Cu toate acestea, avioanele vor da
ecouri care se balansează în sus și în jos mai rapid și
neregulat decât sâmburi de pământ. De asemenea, sâmburi de avion
se va deplasa în raport cu sâmburi de teren.Când se confruntă
cu problema căutării pe uscat, a antenei
să se oprească câteva secunde pentru a determina
dacă pip-ul se comportă de fapt ca un ecou plan
sau ca ecou terestru.Rulmenţii nu se pot obţine foarte
cu precizie, dar suportul de balansare maximă a

4-SC/SK-6

RADAR SC-SK

 

pip trebuie raportat.Mase de teren pot provoca
sâmburul să fie mai mare pe un rulment de câteva grade până la
o parte a rulmentului țintă real și așa
înălțimea maximă a sâmburilor poate să nu dea cea corectă
indicație-este săritura maximă care contează. Rulmenții aproximativi asigurați merită bine
efortul de a le obține. Operatorul trebuie să-și amintească să caute în continuare. El nu ar trebui să găsească o țintă și să „campeze pe ea”
de atunci încolo.Urmărirea cu mai multe ținte.Ar trebui făcută urmărirea cu mai multe ținte
exclusiv pe PPI.În marea majoritate a
cazuri, scara de 75 de mile este scara potrivită pentru
urmărire cu mai multe ținte.