2. Scoateți firul de legătură.3. Înlocuiți uleiul de motor cu nivel scăzut

presostat
(pagina 15-2).4.Verificați că nu au fost găsite defecte.1.Demontați ștecherul cablajului motorului (1) de pe principalul frontal.

mufa cablajului (2) la peretele etanș al transportorului.2. Măsurați rezistența între mufa cablajului motorului (1)

pin D (3) și masă.3.Multimetrul citește 0 ohmi

1. Îndepărtați cablul jumper.2. Instalați cablajul principal din față
dopul ULEI DE MOTOR
Indicator LOW PRESSURE
mufă de asamblare.3.Instalați lentila capac indicatorului

si bec.4.Reparare cablaj motor
circuitul 34 (pag. 14-3).5.Verificați că nu au fost găsite defecte.Y ES

eu

1. Scoateți cablul de legătură.2. Instalați cablajul motorului pe ULEI MOTOR scazut

Presostat.3.Reparați circuitul cablajului principal frontal 34 (pagina 14-3).4.Verificați că nu au fost găsite defecte.3-152

TM 9-2350-261-20-1

T R A N S M I S S I O N O I L H I T E M P

I N D I C A T O R M A L F U N C T I O N S

Set de instrumente pentru mecanică generală (articolul 30, aplicația D)
Multimetru digital (articolul 43, aplicația D)
Sârmă jumper

CONFIGURARE INIȚIALĂ

Instrumente:

Personalul necesar:

Mecanic de unitate

Referinte:

Vedeți-vă -10

Conditii echipamente:

Motor oprit/oprit (vezi -10)
Operatorul blocat (vezi -10)
Motorul și transmisia s-au răcit
Paleta de tăiere coborâtă (vezi -10)
Ușa de acces frontală a centralei electrice este deschisă

Panoul de acces al centralei electrice al șoferului a fost îndepărtat

Panourile de acces din spatele centralei electrice au fost îndepărtate

(vezi -10)

(vezi -10)

(vezi -10)

1.