Când avionul apare în jumătatea inferioară a lunetei, este înalt. Când este
apare în jumătatea superioară, este scăzut. D-17. Comunicarea cu GCA este esențială în timpul unei inspecții de zbor PAR. Se vor înregistra numai apelurile pe cale de alunecare. Apelurile în interiorul înălțimii de decizie
nu trebuie înregistrate.Radarul trebuie să fie capabil să detecteze o aeronavă a
minim de 7,5 mile marine de la atingere și în azimut și
sector de cotă prezentat pe luneta radar.D-18.Verificarea în zbor este un efort de echipă; prin urmare, o bună comunicare este
vital.Membrii echipajului de zbor vor sfătui continuu operatorul Theodolite despre
intenţiile lor.Operatorul Teodolit ar trebui să pună întrebări dacă există
îndoială și solicitați asistență dacă apar probleme.Notă: Pentru a evalua corect echipamentul, este important să înregistrați cel puțin
15 până la 20 la apelurile de planare. D-19. Sunt trei apropieri pentru fiecare pistă și o verificare mai mică de siguranță
necesar pentru punere în funcțiune. Limita inferioară de siguranță este în mod normal cu 0,5 grade mai mică
decât unghiul de alunecare; cu toate acestea, depășirea obstacolelor este tot ceea ce este necesar.