Punctul de fierbere
a fluidului trebuie deci să fie cu mult peste temperaturile întâlnite
în timpul celor mai severe frânări din ziua cea mai fierbinte.De asemenea, trebuie
menține o vâscozitate uniformă la temperaturi extrem de scăzute.Lichidul de frână
trebuie să fie capabil să absoarbă și să rețină umezeala și să acționeze, de asemenea, ca un lubrifiant.Acolo
sunt mai multe tipuri de lichide de frână hidraulice utilizate astăzi. După 40 de ani de cercetare și dezvoltare, un lichid de frână care a fost
acceptabil în condiții extreme de funcționare a fost dezvoltat.Acest fluid
a realizat o captare scăzută a apei și o bună protecție împotriva coroziunii. De asemenea, fluidul
oferă calități bune de lubrifiere și compatibilitate cu cauciucul.Silicon
Lichidul de frână a fost folosit în toate vehiculele militare de la sfârșitul anului 1982. Acesta este singurul lichid de frână utilizat în HMMWV.(4) Supapa combinată. Supapa combinată constă dintr-o singură piesă.
carcasă care conține o secțiune de supapă de proporție a frânei din spate și a
supapă diferențială și comutator.