(2) Carburantul cu presiune reglată trece apoi printr-o serie de două
Cele două orificii, oferind rezistențe foarte diferite la

orificii.debit, formă un sistem care este sensibil la modificările de vâscozitate.

pistonul servo și cilindrul acestuia. Acest orificiu este sensibil la vâscozitate. (b) Al doilea orificiu este format dintr-o supapă cu ac reglabilă.

și, spre deosebire de primul, nu este sensibil la vâscozitate. (c) După ce combustibilul trece prin cele două orificii, părăsește
De aici, combustibilul trece înapoi la

compensator prin intermediul unui port.pompă de ieșire.(3) Cu cât este mai mare vâscozitatea combustibilului, cu atât va avea mai multe probleme.
Din această cauză, presiunea combustibilului
trec prin primul orificiu. sub pistonul servo se va ridica proporțional cu vâscozitatea. Deoarece
al doilea orificiu nu este sensibil la vâscozitate, presiunea peste servo
pistonul va rămâne destul de constant.