creșterea presiunii în galeria de evacuare. Această creștere a presiunii poate varia de la
30   până la   40   psi. Frâna   de compresie   provoacă   o   acumulare   de presiune   în  
cilindru în timpul cursei de evacuare.pompa condusă de roțile vehiculului.Acesta, la rândul său, încetinește sau întârzie

Motorul devine apoi o presiune joasă

c. Retarderul hidraulic. Retardatorul hidraulic este acționat cu pedale

unitate
montat   în   transmisia. Acest   sistem   ajută   frânele   de serviciu   în
controlul vitezei vehiculului în timpul frânărilor prelungite sau în timpul încetinirii
Sistemul constă dintr-o cavitate retarder
jos   în   opriți   și   mergeți   traficul.  cavitatea  conține
situat  între  convertor  și  carcasa  transmisiei. un  rotor  care  este  conectat  la  arborele  de ieșire  turbinei. Reacție  staționară
paletele  sunt  montate  pe  ambele  părți  ale  rotorului. Când  fluidul de transmisie
umple  cavitatea ,  se zbate  împotriva  paletele  de reacție  și  încetinește 
Eforturile de întârziere sunt apoi transmise la linia de transmisie pentru a încetini
rotor.