Conducerea roților face o mare diferență în construcție,
funcționarea și costul axelor sub tensiune față de axele moarte. Viteza de ieșire de la transmisia sau ansamblul de transfer este prea rapidă pentru a fi conectată
la roțile motoare. Dacă ar fi conectat la această viteză, nu ar fi suficient cuplu
pentru a trage încărcăturile și vehiculul s-ar deplasa, de asemenea, cu totul prea repede.Osia sub tensiune este
construit astfel încât să scadă viteza și să mărească cuplul sau puterea de tragere.Asta este
realizat prin utilizarea reductorului sau a unei trepte mici care antrenează o treaptă mai mare.FIGURA 9.DIFERENȚIAL.19

Lecția 2/Evenimentul de învățare 2

De asemenea, axa este construită astfel încât fluxul de putere să poată roti 90(cid:176) în fiecare direcție (de la
arborele elicei către roțile din dreapta și din stânga).Acest lucru este necesar pentru a dirija fluxul de putere
la roțile motoare de pe fiecare parte a vehiculului.Această schimbare de direcție se face de către
utilizarea angrenajelor melcate sau angrenajelor conice. Observați că pinionul este cel mai mic și
inelul este cel mai mare.