Pinionul se rotește pe măsură ce se deplasează între cele două angrenaje laterale. Pinionul continuă
să se rotească pe arborii lor atâta timp cât angrenajele laterale sunt la viteze diferite.Dacă vehiculul
se rotește în sens opus, pinioanele se vor roti din nou pe arborii lor dar în
direcție opusă. Când roata interioară încetinește într-o viraj, roata exterioară accelerează în aceeași cantitate. De exemplu, să presupunem că roata inelară și carcasa diferențialului se rotesc la 100 de rotații
pe minut (RPM) pe măsură ce vehiculul face o viraj care face ca roata interioară să încetinească
la 70 RPM. Aceasta este cu 30 RPM mai lent decât roata inelară. Prin urmare, roata exterioară trebuie să
să se rotească cu 30 rpm mai repede decât roata inelară sau cu 130 rpm. Dacă cuplul este aplicat pe puntea spate, cum ar fi atunci când urcați o pantă, cuplul intră
axa spate prin pinion și apoi este mărită pe măsură ce trece prin roată dințată. Apoi este transferată la carcasa diferenţialului și la arborele pinionului diferenţial și la pinioane. Pinionii aplică apoi un cuplu egal pentru fiecare angrenaj lateral al axei, iar cuplul este transferat
la roţile de la arborii osiilor.