Acest tip de construcție elimină axa solidă care se extinde peste vehicul
sub caroserie si cadru.Ansamblul diferential se realizeaza ca unitate separata.Ambele
ansamblurile diferențiale față și spate sunt mai degrabă montate pe cadrul vehiculului
decât într-o carcasă de osie. HMMWV utilizează arbori de antrenare a axei (semi arbori) pentru a găzdui
sistem de suspensie. Scopul semiarborilor este de a transfera cuplul roților
de la diferenţial prin butucul angrenat.Unitatea este practic un ansamblu dintr-o singură bucată
cu cizme atât la capetele interioare (diferenţial) cât şi la exterior (butuc cu angrenaj).The
Capătul interior este prins cu șuruburi pe flanșa laterală a diferențialului, iar capătul exterior este canelat
angrenajul de antrenare al butucului cu angrenaj.Bolajul interior cuprinde o îmbinare tripot care
găzduiește mișcarea de intrare și ieșire și unghiulară a arborelui de antrenare a osiei fără nicio modificare
la oricare sistem.Bolta exterioară cuprinde o articulație cu viteză constantă care transmite cuplul prin diverse
unghiurile de virare față de butucul angrenat.