Un capăt al barei este fixat de a
montaj imobil numit ancoră. Celălalt capăt este fixat de un braț de suspensie
sau pârghie. Când brațul de pârghie este mișcat în sus, răsucește bara lungă de torsiune. Bara rezistă
răsucirea și dă o acțiune de arc, revenind întotdeauna la poziția inițială, dacă nu este
supraîncărcate.Barele de torsiune sunt de obicei făcute pentru a prelua stresul într-o singură direcție și adesea
sunt marcate de o săgeată ștanțată în metal pentru a indica direcția tensiunii. Vehiculele mari cu roți sunt construite pentru a transporta atât sarcini grele, cât și ușoare. Mai multe metode
au fost utilizate pentru a modifica capacitatea de încărcare a suspensiei arcului, în funcție de sarcina vehiculului
 Arcurile auxiliare, numite adesea arcuri secundare, sunt utilizate în mod obișnuit în
schimbat.adăugător la arcurile principale în acest scop.Arcul secundar este adesea asigurat la
cadrul în centru cu capătul liber.Când sarcina vehiculului este crescută la un anumit
cantitate, arcul principal este comprimat, aducând capetele libere ale arcului secundar
împotriva osiei.