Dacă șoferul eșuează în această lucrare, anvelopele se uzează neuniform sau se defectează prea devreme. Când o anvelopă este utilizată cu o presiune prea mică a aerului, centrul anvelopei se va flamba
spre interior și marginile exterioare vor suporta sarcina. Acest lucru face ca marginile exterioare să se uzeze foarte mult
rapid. De asemenea, o anvelopă fără suficientă presiune a aerului se va flexa mai mult decât ar trebui și va genera
prea multă căldură. Dacă este operat cu prea multă presiune în anvelope, vehiculul va circula pe
coroana sau centrul anvelopei supra-expandate și, astfel, uzura centrul benzii de rulare prea repede. Șoferul și mecanicul ar trebui să depună toate eforturile pentru a menține toate anvelopele pe vehicul.
purtarea la o rată egală. Una dintre verificările pe care le face un mecanic este să măsoare
circumferinta sau distanta in jurul exteriorului anvelopelor.Acest lucru se face cu banda
se măsoară în setul de instrumente comun de întreținere organizațională numărul 2 (putere mai mică).Toleranțele permise pentru potrivirea anvelopelor duble sunt determinate de diametrul exterior.