Când este atinsă poziția neutră, maneta schimbătorului de viteze iese din viteza întâi și înapoi
fanta furcii schimbătorului de viteze și lateral în fanta furcii de schimbare a vitezei a doua și a treia.
Treapta de viteză a treia este forțată să alunece în spate de-a lungul canelurii arborelui principal până când se încadrează cu
Treapta de viteză a doua pe arborele invers. Când se ajunge la poziția corectă, bila de oțel este
împins în opritorul de pe arborele schimbătorului de viteze prin presiunea arcului pentru a menține angrenajele în plasă. Operatorul vehiculului cuplează ambreiajul, iar puterea curge în arborele de intrare, contraarborele și al doilea.
vitezele angrenajelor și apoi în afara arborelui principal. O creștere a puterii este câștigată de la intrarea la contraarborele. Există o diferență foarte mică în dimensiunea angrenajului cu a doua viteză pe contraarborele și a doua-
și treapta de viteză a treia pe arborele principal pe care îl antrenează. Cu aceste angrenaje aproape de aceeași dimensiune, va exista
fie doar o modificare ușoară a cuplului motor. Nu este necesară o creștere mai mare la treptele de viteză a doua
deoarece se obține o creștere suficientă a puterii între angrenajul de intrare și angrenajul de antrenare a arborelui contraar pentru al doilea
viteză.