Angrenajele care rulează liber pe arborele principal sunt conectate la arbore prin intermediul
un ambreiaj cu roți dințate. Angrenajul de alunecare al ambreiajului cu roți dințate este montat pe caneluri pe arborele principal și
permis să se deplaseze înapoi și înainte. Când controlul transmisiei este mișcat, angrenajul de alunecare se deplasează în plasă cu unul dintre
angrenaje cu plasă pe arborele principal. Această viteză antrenează apoi arborele principal prin ambreiajul angrenajului. Pentru a reduce zgomotul angrenajelor în mișcare în timpul funcționării, se folosesc roți dințate elicoidale în locul angrenajului drept.
roți dințate dintate. Pe angrenajul elicoidal, dinții sunt așezați într-un unghi peste fața angrenajului.
construcția face ca dinții angrenajului să alunece în plasă cu mai puțin zgomot. Un dezavantaj al angrenajelor elicoidale este
că unghiul dinților tinde să facă ca angrenajele să se miște în sens invers pe arborele lor, producând tracțiune
sub sarcină. Când roți dințate elicoidale sunt utilizate într-o cutie de viteze, șaibe de presiune sau rulmenți sunt instalați pentru
controlează împingerea finală a angrenajelor. TRANSMISII SINCROMEȘTE

Schimbarea grea și zgomotoasă este cauzată de ciocnirea a două trepte de viteză reunite în timp ce se rotesc la diferite
viteze.