Funcționarea acestora
unitățile se aseamănă mult cu cel al unui ambreiaj de rulare liberă în motorul de pornire. La aceste unități, transferul se face pentru a conduce puntea față puțin mai lent decât axa (axele) spate. În timpul normal
funcționare pe drumuri bune, când ambele roți din față și din spate se rotesc cu aceeași viteză, numai roțile din spate se deplasează
vehiculul. Cu toate acestea, dacă roțile din spate încep să alunece, ele se rotesc mai repede decât roțile din față. Dacă se întâmplă acest lucru,
unitatea de prindere se cuplează automat, astfel încât roțile din față antrenează și vehiculul
oferă un mijloc automat de a activa tracțiunea față de fiecare dată când roțile din spate încep să alunece.
sunt trei tipuri de unități de sprag utilizate cu transferuri. Acestea sunt o unitate cu un singur sprag, o unitate cu sprag dublu și un
unitate operată, cu dublu sprag. Toate funcționează aproape în același mod. Acest tip de transfer seamănă mult cu cel pe care l-am
Tocmai discutat. Principala diferență este că se folosește o unitate scrag în locul angrenajului de alunecare acționat manual sau
ambreiaj pe arborele de ieșire din față.