Pe măsură ce se deplasează mai departe, contactul superior va deveni conectat la
contactul central. Pe măsură ce începe operația, contactul central este conectat la contactul inferior, trimițând bateria plină
Tensiunea la înfășurarea câmpului. Acest lucru va face ca alternatorul să producă putere maximă. Pe măsură ce alternatorul crește tensiunea sistemului, forța exercitată de bobina magnetică crește.
determină mișcarea contactelor superioare și inferioare, ceea ce, la rândul său, întrerupe legătura dintre
contactele centrale și inferioare. Câmpul primește apoi tensiune redusă de la rezistor, provocând a
reducerea corespunzătoare a ieșirii alternatorului. Tensiunea mai scăzută a sistemului rezultată scade
forță a bobinei magnetice, permițând punctelor inferioare și centrale să se unească din nou. Aceasta este a
ciclu care se repetă în mod constant (de multe ori pe secundă) care servește la limitarea tensiunii sistemului electric.The
forța bobinei magnetice și tensiunea arcului sunt calibrate pentru a menține tensiunea dorită, adică
de obicei, aproximativ 13,2 până la 13,8 volți în vehiculele comerciale. În perioadele de sarcini electrice ușoare, în special la viteze mari, tensiunea sistemului poate să meargă și
ridicat chiar și cu tensiune de câmp redusă de la rezistor.