Acum este blocat pe manșon și trebuie să se întoarcă cu el
acum pinionul care se rotește rotește angrenajul volantului, care, la rândul său, rotește angrenajul inel al volantului și motorul
arborele cotit. De îndată ce motorul pornește, viteza sa de rotație este mai mare decât cea a pinionului.
acum antrenează pinionul deoarece se rotește mai repede. Pinionul se mișcă apoi înapoi pe filet
manșon și se decuplează din inelul. Uneori motorul pornește, dar nu reușește să continue să funcționeze; cu toate acestea, puținele ture pe care le execută
poate fi suficient pentru a forța pinionul de antrenare Bendix să iasă din plasă. Pentru a împiedica acest lucru să se întâmple, un nou
tipul de acționare Bendix este utilizat pe unele vehicule de model târziu. Această unitate se numește Bendix Folo-
Thru.În interiorul transmisiei se află un știft cu arc. Când pinionul se mișcă pentru a cupla angrenajul volantului,
știftul intră într-o crestătură pe manșonul filetat pentru a ține pinionul în plasă. Atâta timp cât motorul
se rotește încet, pinionul va fi ținut în plasă cu volantul de știftul din crestătura de pe
manșon.După ce motorul pornește și funcționează la o turație de aproximativ 400 RPM, pinionul, care este
Învârtirea acum la o rată de câteva mii de rpm, va forța știftul să iasă din crestătura de pe manșon.