Un mai rece
Este posibil să fie nevoie de dop în același motor dacă acesta este operat la viteză mare pe distanțe lungi sau sub
sarcini grele. Examinați vârful izolatorului pentru a determina dacă este utilizată o bujie cu intervalul de căldură corect. Dacă
depunerile de pe nas sunt de cenușă gri deschis sau maro, intervalul de căldură este corect. Dacă nasul este
acoperit cu un carbon negru, gumos, dopul este prea rece. Un nas cu vezicule, sau unul cu
porțelanul ciobit, este probabil prea fierbinte. Înainte de a merge mai departe, să vedem ce se întâmplă când toate lucrurile pe care le-am discutat până acum în
această lecție sunt în funcțiune. Să începem cu pistonul numărul 1 care urcă la compresie
cursa.În acest moment, amestecul aer-combustibil din cilindru este stors într-o zonă mică a
camera de ardere.Cu contactul și punctele de întrerupere închise, un câmp magnetic este
acumularea în bobina de aprindere. Când pistonul ajunge aproape de punctul mort superior pe cursa de compresie (punctul exact va
depinde de proiectarea motorului și de turația motorului), aprinderea combustibilului ar trebui să aibă loc.