În zona de înaltă performanță, electronicul
sistemul de aprindere este cu mult superior prin faptul că tensiunea sa nu se deteriorează la fel de repede la motorul ridicat
viteze ca sistemul de aprindere convenţional.Deoarece sistemul de aprindere electronică nu conţine
puncte de aprindere care se uzează, performanța aprinderii nu se deteriorează odată cu kilometrajul. Sistemul de aprindere electronică diferă de cel al unui sistem de aprindere convențional prin faptul că constă
a unui distribuitor special de trimitere a impulsurilor, a unei unități electronice de control, a unui rezistor de balast cu două elemente și a
bobină de aprindere specială. De asemenea, punctele de întrerupere a aprinderii și condensatorul utilizate la aprinderea convențională
sistemele au fost înlocuite cu o piesă asemănătoare unui angrenaj numită reluctor și o unitate de preluare. Reluctorul
înlocuiește camea distribuitorului folosită la distribuitorul convențional.Unitatea de preluare este formată din a
magnet permanent, o piesă polară și bobina. DESCRIERE

OPERAȚIUNE

Circuitul primar de aprindere este conectat de la baterie, prin comutatorul de aprindere, prin
partea primară a bobinei de aprindere, la unitatea de comandă unde este împământat.