Cand
contactul este închis, înainte de pornirea motorului, curentul circulă prin
rezistență și lampa indicator la câmpul alternatorului, determinând lampa indicator să
lumina.După ce motorul este pornit, alternatorul începe să producă curent, alimentând
bobina releului de câmp de la stator. Bobina releului trage punctele releului închise,
manevrarea câmpului alternatorului direct la baterie. Acest lucru are ca rezultat un potențial zero
peste lampa indicatoare, făcându-l să se stingă. Indicatoare de combustibil

Majoritatea manometrelor de combustibil sunt acționate electric și sunt compuse din două unități - manometrul (montat pe
tabloul de bord) și unitatea de trimitere (montată pe rezervorul de combustibil).Comutatorul de aprindere este inclus
în circuitul indicatorului de combustibil, astfel încât manometrul electric să funcționeze numai atunci când contactul este pornit. Funcționarea manometrului electric depinde fie de acțiunea bobinei, fie de acțiunea termostatică. Indicator de combustibil termostatic - autoreglabil

Această configurație a manometrului constă dintr-un manometru al tabloului de bord și o unitate de trimitere electromecanică
care se află în interiorul rezervorului de combustibil.