Aerul la presiunea atmosferică împinge în jos combustibilul din vasul plutitorului. Duza de refulare din
Venturi este plasat deasupra nivelului combustibilului din vas. Când aerul care trece prin venturi creează o
zona de joasă presiune la vârful duzei de combustibil, presiunea atmosferică asupra combustibilului din vas va împinge
combustibilul iese prin vârful duzei. Benzina care părăsește duza și intră în fluxul de aer este spartă în
picături mici (atomizate) de aerul care se mișcă rapid. Cantitatea de aer care este amestecată cu fiecare parte de combustibil se numește raport aer-combustibil. Raportul aer-combustibil este
greutatea unei părți dintr-un amestec în comparație cu cealaltă parte în lire sterline. De exemplu, 15 lire sterline de aer amestecat
cu 1 kilogram de combustibil este un raport aer-combustibil de 15:1. Amestecul este îmbogățit prin adăugarea de mai mult combustibil sau
eliminând puțin aer. Raportul aer-combustibil pentru un motor mediu care funcționează la viteza normală de croazieră este de aproximativ 15:1. Când mai multă putere
este necesar sau când motorul este la ralanti, este necesar un amestec mai bogat, cum ar fi 13:1 sau 12:1.