Deschiderea clapetei de accelerație puțin peste viteza de ralanti permite trecerea mai multor aer prin supapa de accelerație. Cu toate acestea, există
încă nu trece suficient aer prin venturi pentru ca combustibilul să curgă prin duza principală de refulare.Mai mult
aerul trece prin valva de accelerație, așa că trebuie adăugat mai mult combustibil pentru a menține amestecul corect. Pentru a lăsa mai mult combustibil
înăuntru, un port de descărcare de viteză mică este adăugat chiar deasupra orificiului de descărcare la ralanti. Pe măsură ce clapeta de accelerație este deschisă ușor,
marginea sa se deplasează deasupra orificiului de descărcare la viteză mică. Mai mult combustibil intră în fluxul de aer deoarece poate trece acum
prin două orificii de descărcare. (În unele carburatoare, se folosește o fantă lungă de descărcare în loc de orificii.) Circuitul de mare viteză include venturi, duza principală și jetul de mare viteză. De obicei, mai mult de unul
Venturi este folosit într-un carburator, cu unul plasat în interiorul celuilalt. Duza principală este centrată în cel mai mic
venturi.Combustibilul trece din vasul carburatorului la duza principală și curge prin jetul de mare viteză.Gaura din jetul este forată la o dimensiune exactă pentru a măsura combustibilul care curge în circuitul de mare viteză.