Garnitura capului ar permite presiunii de compresie să se scurgă dintr-un cilindru
la celălalt. Acest lucru poate fi cauzat de șuruburile de chiulasă strânse necorespunzător. Strângeți șuruburile de cap la 60 la
65 lb-ft, asigurându-vă că le strângeți în ordinea recomandată. Țineți cont de faptul că
jocul supapelor trebuie reglat pe un motor de camion M151 după ce șuruburile capului au fost strânse din nou. După reglarea supapelor, verificați din nou presiunea de compresie. Dacă presiunea este încă scăzută la cele două
cilindrii, garnitura de cap este probabil defectă și ar trebui înlocuită. Dacă inelele sunt uzate sau supapele au scurgeri, valoarea compresiei poate fi scăzută pe toți sau pe orice număr de cilindri. Pentru a determina care este defectul, puneți aproximativ o jumătate de uncie de ulei de motor în cilindrul defect de deasupra pistonului. Retestați compresia. Dacă inelele sunt uzate, uleiul le face să se etanșeze mai bine și o citire de compresie mai mare
se obține.Dacă citirea rămâne aproximativ aceeași, supapele sunt probabil scurgeri.În caz de scurgeri
supapele, jocul lor de funcționare trebuie ajustat și compresia retestată.