Pe măsură ce pantofii sunt trasi
departe de tambur, ei strâng pistoanele cilindrului roții împreună. Acest lucru forțează lichidul de frână să curgă înapoi în cilindrul principal. Lichidul care revine forțează supapa de reținere să se închidă.
supapa de reținere este apoi forțată de pe scaun, iar fluidul curge în
cilindru principal în jurul marginilor exterioare ale supapei. Când pistonul
în  cilindrul  principal  a  revenit  în  poziția  eliberată  împotriva
placa de oprire, paharul primar descoperă portul de ocolire și orice
excesul de lichid va curge prin orificiul de bypass către rezervor. Acest lucru împiedică frânele să se „blocheze” atunci când căldura
frânele provoacă dilatarea lichidului de frână. Când pistonul revine presiunea arcului este din nou mai mare decât
presiunea   a   fluidului   retur,   scaunele   supapei   de reținere. Supapa  
va menține o presiune ușoară în conductele de frână și cilindrii roților.